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北極星儲能網訊:日前，國家電投河南公司在鄭州高新區舉行河南省首座純電動重卡充換電站揭牌儀式，標志著國家電投在河南省的首座純電動重卡充換電站建成投運。該換電站每天可為100輛車提供充電服務，充換電站車輛通過二維碼掃描即可啟動換電，3分鐘完成電池更換，40分鐘完成電池充電，24小時無間斷運營，實現了電池快速可持續充、換電。這是國家電投構筑“綠電交通”新跑道的新成果。
國家電投在2020年11月舉行的全球智慧能源高峰論壇上表示，交通領域能耗約占全球總能耗的29%左右，電能替代增加10%，將會新增1.8萬億度用電量。交通運輸作為國民經濟中高耗能、高排放的行業，交通領域實現用能方式的改變必將地促進全社會能源結構調整，助力中國“3060”目標的實現。國家電投在“百年未有之大變局”的機遇與挑戰面前，深刻把握全球能源革命趨勢，深入推進“2035戰略”落地，持續抓好氫能、儲能、換電重卡等“三新”產業的創新，走在行業前列，打造國家電投的核心競爭力。國家電投較早就將目光投向了“綠電交通”這片“藍?！?，在氫能、儲能、綠色交通等領域持續發力，將“綠電交通”作為國家電投清潔低碳轉型發展的重要一環。三年來僅向所屬融和租賃這一家單位投入的用于研發換電重卡、換電礦卡、電動裝載機等核心產品關鍵技術、支持新能源交通發展的資金，累計接近60億元。
從2018年開始，融和租賃將發展的目光聚焦在重卡這個關系民生的重要生產工具上。重卡排量大，所用柴油品質低，且幾乎一直運行，一輛重卡的排放量相當于300輛家用轎車，是大氣污染物的主要來源。該公司算了這樣一筆賬：全國短倒運輸場景的重卡100萬輛，如果全部實現電動化，可減少柴油消耗396億升，減少1億噸二氧化碳、126萬噸氮氧化物、0.72萬噸顆粒物排放，將有力加速“碳達峰”“碳中和”進程，助力“中國3060”目標實現。融和租賃從“電能替代”和“解決用戶需求”兩個痛點出發，勇做一個“吃螃蟹”的人，努力將今天的痛點變成未來的優勢。2019年5月，融和租賃成功研發全球換電重卡并推向市場，運行成本只有燃油重卡成本一半，噪音小，不到5分鐘就完成能源補給，每天運輸里程可超過790公里，得到消費者的一致認可。目前國家電投換電“魔方家族”成員已涵蓋34款換電重卡及電動工程機械設備，產品匹配電廠、港口、鋼廠、礦區、城市渣土、水泥攪拌等各類短倒場景的電動化應用需求，實現了交通領域“電能替代”的新突破。
為推動換電系列產品充分打開市場，國家電投整合內部資源，在換電重卡及電動工程機械設備試點試用的基礎上，鼓勵系統單位大規模復制推廣“換電”模式；發揮集團總部兩屆“一公里”大展、云上沙龍、《國家電投報》等媒介力量，宣傳推介換電重卡應用，并組織二級單位對換電重卡項目在本單位、本區域進行宣傳推介，新疆能源化工、吉電股份、內蒙古公司、貴州金元、山西鋁業等二三 級單位紛紛響應，換電重卡成了集團內部的“網紅”。疫情期間，融和租賃主動“反脆弱”，于“云端”舉辦2020年合作伙伴大會，推出“星火燎原計劃”，面向全球招募換電重卡及電動工程機械設備市場推廣合作伙伴。截至目前，國家電投推出的換電重卡及電動工程機械設備業務規模突破5000臺，每年新增用電量83萬度，替代柴油約260萬升；充換電站落地簽約66座，分布在北京、上海、江蘇等13個省市，其中建成8座，形成了國家電投以換電重卡為核心的“電能替代”圈。2020年10月27日，國家電投成立啟源芯動力公司，逐步研發電池和電池管理系統等核心技術，提供充換電服務，為用戶提供綠色交通的綜合性解決方案。
相比2018年開始探索的“換電重卡”模式，國家電投對氫能的布局更早一些。氫能作為未來理想的清潔能源，是構建清潔低碳、能源體系的重要選擇。國家電投主動把握能源發展大勢，2017年，成立氫能公司，專注氫能研發；2018年成立氫能工程領導小組，并在2018年國家電投年度工作會上，明確提出建設的氫能產業，產業布局宏觀上分為能源線和產品線；2019年9月，集團董事會審定氫能科技公司股權改革方案，使之成為國家電投一家以市場化為導向進行員工持股、市場化薪酬、職業經理人等系列綜合性改革的單位，為“想干事、能干事”的人打造了一個干成事的好舞臺。目前，國家電投由氫能領域專家牽頭的骨干研發團隊人員超過300人。
一系列行之改革創新舉措，加之國家電投始終堅持氫能產業關鍵核心技術的自主創新，有序推進以氫燃料電池和氫能供應為主的氫能系統集成，國家電投已成為我國推動氫能發展的一支“勁旅”。2019年12月，由國家電投提供氫動力，與中國中車聯合研發的續航600公里的氫燃料電池城市客車在寧波成功下線；2020年9月27日，指標達到國際水平的“氫騰”燃料電池產品的發布，標志著從原材料、零部件到電堆的全自主產業鏈的打通，補齊我國氫燃料電池關鍵技術的短板。氫騰產品發布當天簽署銷售訂單35套，預售訂單400套，位于北京、寧波兩地的中試生產線已形成1000臺/年的生產能力與供應能力，并在寧波、武漢兩地啟動萬臺生產線建設；今年4月即將啟動的博鰲論壇上，10輛搭載氫騰燃料電池的客車將向世界展示國家電投科技創新的力量；為配套設施的中關村延慶加氫站已正式投入運營，每天可為30輛車加滿燃料；2021年1月9日，國家電投與中國商飛合作，由氫能科技公司提供空冷燃料電池動力系統的ET480垂直起降無人機正式下線，續航里程300km，這是氫能公司自主研發的空冷堆產品在新能源無人機領域應用的重大突破；在海南、寧波、北京、武漢等地，國家電投將與中國中車、慈溪公交等單位一道，同步推進氫能交通示范項目。與此同時，國家電投還與北京、吉林等各省市汽車生產廠商開展合作，推動氫燃料電池汽車的產業化發展。未來，國家電投將在氫電池成本的降低、加氫網絡的完備等方面不斷開拓創新，充分挖掘氫能發展優勢，為交通領域的節能減排作出更大的貢獻。
國家電投在2020年11月舉行的全球智慧能源高峰論壇上表示，交通領域能耗約占全球總能耗的29%左右，電能替代增加10%，將會新增1.8萬億度用電量。交通運輸作為國民經濟中高耗能、高排放的行業，交通領域實現用能方式的改變必將地促進全社會能源結構調整，助力中國“3060”目標的實現。國家電投在“百年未有之大變局”的機遇與挑戰面前，深刻把握全球能源革命趨勢，深入推進“2035戰略”落地，持續抓好氫能、儲能、換電重卡等“三新”產業的創新，走在行業前列，打造國家電投的核心競爭力。國家電投較早就將目光投向了“綠電交通”這片“藍?！?，在氫能、儲能、綠色交通等領域持續發力，將“綠電交通”作為國家電投清潔低碳轉型發展的重要一環。三年來僅向所屬融和租賃這一家單位投入的用于研發換電重卡、換電礦卡、電動裝載機等核心產品關鍵技術、支持新能源交通發展的資金，累計接近60億元。
從2018年開始，融和租賃將發展的目光聚焦在重卡這個關系民生的重要生產工具上。重卡排量大，所用柴油品質低，且幾乎一直運行，一輛重卡的排放量相當于300輛家用轎車，是大氣污染物的主要來源。該公司算了這樣一筆賬：全國短倒運輸場景的重卡100萬輛，如果全部實現電動化，可減少柴油消耗396億升，減少1億噸二氧化碳、126萬噸氮氧化物、0.72萬噸顆粒物排放，將有力加速“碳達峰”“碳中和”進程，助力“中國3060”目標實現。融和租賃從“電能替代”和“解決用戶需求”兩個痛點出發，勇做一個“吃螃蟹”的人，努力將今天的痛點變成未來的優勢。2019年5月，融和租賃成功研發全球換電重卡并推向市場，運行成本只有燃油重卡成本一半，噪音小，不到5分鐘就完成能源補給，每天運輸里程可超過790公里，得到消費者的一致認可。目前國家電投換電“魔方家族”成員已涵蓋34款換電重卡及電動工程機械設備，產品匹配電廠、港口、鋼廠、礦區、城市渣土、水泥攪拌等各類短倒場景的電動化應用需求，實現了交通領域“電能替代”的新突破。
為推動換電系列產品充分打開市場，國家電投整合內部資源，在換電重卡及電動工程機械設備試點試用的基礎上，鼓勵系統單位大規模復制推廣“換電”模式；發揮集團總部兩屆“一公里”大展、云上沙龍、《國家電投報》等媒介力量，宣傳推介換電重卡應用，并組織二級單位對換電重卡項目在本單位、本區域進行宣傳推介，新疆能源化工、吉電股份、內蒙古公司、貴州金元、山西鋁業等二三 級單位紛紛響應，換電重卡成了集團內部的“網紅”。疫情期間，融和租賃主動“反脆弱”，于“云端”舉辦2020年合作伙伴大會，推出“星火燎原計劃”，面向全球招募換電重卡及電動工程機械設備市場推廣合作伙伴。截至目前，國家電投推出的換電重卡及電動工程機械設備業務規模突破5000臺，每年新增用電量83萬度，替代柴油約260萬升；充換電站落地簽約66座，分布在北京、上海、江蘇等13個省市，其中建成8座，形成了國家電投以換電重卡為核心的“電能替代”圈。2020年10月27日，國家電投成立啟源芯動力公司，逐步研發電池和電池管理系統等核心技術，提供充換電服務，為用戶提供綠色交通的綜合性解決方案。
相比2018年開始探索的“換電重卡”模式，國家電投對氫能的布局更早一些。氫能作為未來理想的清潔能源，是構建清潔低碳、能源體系的重要選擇。國家電投主動把握能源發展大勢，2017年，成立氫能公司，專注氫能研發；2018年成立氫能工程領導小組，并在2018年國家電投年度工作會上，明確提出建設的氫能產業，產業布局宏觀上分為能源線和產品線；2019年9月，集團董事會審定氫能科技公司股權改革方案，使之成為國家電投一家以市場化為導向進行員工持股、市場化薪酬、職業經理人等系列綜合性改革的單位，為“想干事、能干事”的人打造了一個干成事的好舞臺。目前，國家電投由氫能領域專家牽頭的骨干研發團隊人員超過300人。
一系列行之改革創新舉措，加之國家電投始終堅持氫能產業關鍵核心技術的自主創新，有序推進以氫燃料電池和氫能供應為主的氫能系統集成，國家電投已成為我國推動氫能發展的一支“勁旅”。2019年12月，由國家電投提供氫動力，與中國中車聯合研發的續航600公里的氫燃料電池城市客車在寧波成功下線；2020年9月27日，指標達到國際水平的“氫騰”燃料電池產品的發布，標志著從原材料、零部件到電堆的全自主產業鏈的打通，補齊我國氫燃料電池關鍵技術的短板。氫騰產品發布當天簽署銷售訂單35套，預售訂單400套，位于北京、寧波兩地的中試生產線已形成1000臺/年的生產能力與供應能力，并在寧波、武漢兩地啟動萬臺生產線建設；今年4月即將啟動的博鰲論壇上，10輛搭載氫騰燃料電池的客車將向世界展示國家電投科技創新的力量；為配套設施的中關村延慶加氫站已正式投入運營，每天可為30輛車加滿燃料；2021年1月9日，國家電投與中國商飛合作，由氫能科技公司提供空冷燃料電池動力系統的ET480垂直起降無人機正式下線，續航里程300km，這是氫能公司自主研發的空冷堆產品在新能源無人機領域應用的重大突破；在海南、寧波、北京、武漢等地，國家電投將與中國中車、慈溪公交等單位一道，同步推進氫能交通示范項目。與此同時，國家電投還與北京、吉林等各省市汽車生產廠商開展合作，推動氫燃料電池汽車的產業化發展。未來，國家電投將在氫電池成本的降低、加氫網絡的完備等方面不斷開拓創新，充分挖掘氫能發展優勢，為交通領域的節能減排作出更大的貢獻。